你为什么一直不起“连接”直通车如何拉升搜索。

[写在前面]今天闲来无事唰唰抖音看到很多电商老人都在讲电商，看到一个奇怪的现象，本本主义和惯性垂直思维及标准化思维特别严重；如果你想在他们那里得到一种方法或者解决问题的标准答案，那么你实践的结果一定很惨。方法和解决方案有问题，这个到不一定。当一步步教你步骤，这个就很危险了。

正文

起链接没有标准化的方案更重要的是注重细节，电商培训是学思路和底层逻辑引起你的深度思考，能把学习后的感悟有所行动，并更近一步思考如何提高效能。

学习是学习方法论，学习一个完整的知识体系框架，而你想得到一个标准化的操作步骤，想比着“葫芦画瓢”那刻你已经失败了。

学习是讲究实操，但却不是教你步骤。

当“讲师”来看我怎么一步步打造这个链接的，那么你就进入了他的标准化思维里面，每个店铺及单品千差万别怎么可能步骤一模一样呢，打起链接的底层数据模型是一样的但这个不能作为实战步骤中要求的步骤，节奏就要一样。

请问你有多长时间没有独立思考，而是一种在根据“经验”标准化的打造链接了。

为什么今天谈这个话题，就是我看到特别是电商老人，经验本本主义和惯性化垂直思维太严重了已经严重影响起链接的效果，影响刚入行的同学误入歧途。

可能大家最想听的就是：

新品上架第一天，非搜渠道—淘内免费其他，找相似，问大家，我的淘宝，购物车等和半标题一共7-10单

第二天，搜素加非搜一共20单 进行货比

第三天，确认收货，确实收货有权重的第三天必须有评价，因为第四天，第五天入池 所以第三天必须收货，特别重要，第三天要介入直通车，点击量50个以上，把新品运营中心优化好加权；第三天渠道12单，淘免费其他8单，手淘推荐3单，直通车1单，找相似3单等 第三天一共30单左右。

第四天，不要安排大词，要精准长尾词，搜索端支付转化率要保持行业最佳值，直通车每天固定预算50个点击以上，入池后递增。保持单品链接整体支付买家数递增

第五天，看来流量的深度和广度，来什么词补什么词还是不碰大词等

大家是不是就是想这样听课？

那么完蛋了，你也已经进入了惯性垂直化思维里面了。

我们在实操过程中，可能都这样做，但是结果为什么千差万别呢？

影响来流量的关键不是怎么刷单，怎么布单递增，核心在于产品的基础内功。

这一点大家肯定也都知道就是点击率。

新品上架前期核心看的是点击率。

点击率越高说明消费者对产品的购物意图越高，背后的人群就是精准的。

购物需求统一，人群就精准；点击率自然就高。

所以第一核心要素就是产品点击率。

这个都在讲，讲不是目的，而是你有多重视，重视的程度越高，成功的概率越高。

人群背后是购物意图对产品的喜好程度，首先就是点击率 。

你上个链接就操作，测款，测图，测词系都没搞定，听上述的实战实操就没多大的效果。

测款测图就是为点击率服务。

测词系就是为人群服务

词系统一购物需求统一，人群精准度就高。

一定是先统一购物需求，再去用自定义基础属性人群也就是人群结构来测试出种子人群的特征轮廓。

系统跟踪推荐的是，首先这个消费者系统有没有识别他有这方面的购物意向和购物需求。

而不是单纯的根据，性别、年龄、消费层次、职业等来推荐的。

很多同学被直通车精选人群的部分给带偏了，总感觉挂靠人群就是挂靠自定义基础属性人群那些标签，其实错了。

核心是在于直通车开的关键词，是直通车关键词背后的需求的人影响了人群大小和人群精准度，人群结构只是做减法把主贡献率人群的标签画像找出来而已。

人群自身就带基础属性人群标签，再挂靠开就是为了提高点击率和收藏加购率，提炼出具有更高购物意图的消费者人群特征。

这一个点，讲了无数次但总有很多闷不过来这个弯。

总在自定义基础属性人群结构上花太多功夫。

这些真的不重要的，重要的是在于你开什么样的关键词，如何布局关键词，无非就是通过人群结构优化提升点击率和转化率。

这也是标签的意义所在，还原消费者的真实购物意图过程。

其次：

店铺层级

店铺标签精准度

系统识别的“”精准度等

都会影响，我们能提前做的就在于主图点击率和关键词布局，后面的就要交给系统来完成。

直通车如何拉升搜索，这是一个老生常谈的话题，为什么大家一致纠结，就是因为直通车在实战过程中经常会出现直通车带不出来搜索和直通压制搜索的情况。

找出这个问题的原因其实还是在于电商人的本本主义和标准化思维，就拿托价来说 ，为什么一定要遵循低PPC，只要现阶段能符合你的推广要求，高ppc,是不是还是一道护城河 ；

有多少同学是因为降PPC而降ppc,最后的结果是不降反而升上去，展现量到时拖没有了。

这就是典型的标准化思维 –开车必须要降低PPC，因为降低了PPC才能来更多的流量。

看上去没毛病 ，但是你这个托价影响了 关键词排名和人群排名改动一下，位置也就完全不一样了，背后影响的就是点击率和转化率。

一天两天看不出来什么，但是这种思维下是开不来大车，最后会翻车的概率极高。

还有一点就是到底开不开基础属性人群的问题：

开与不开就看自己类目，开人群和不开人群的点击率及收藏加购情况。

如何开直通车才能带出来搜索，这一点我想谈谈我的看法：

开直通车一定要确定好现阶段的目的：

新品前期开车是为了辅助优化“入池”

入池后的递增拉升才对搜索帮助最大

但是我说过，开直通车能不能带出来搜索是看人群的利用逻辑，而不是盲目的递增。

新品前期递增过高反而会压制搜索，甚至不“入池”。

直通车拉升搜索的人群利用逻辑在于人群分层属性。

消费者分为：店铺触达行为数据人群和非店铺触达人群

店铺触达行为数据人群一般是店铺的新客和老客

非店铺触达人群一般是店铺的潜客和非潜客

直通车要想拉升搜索就在于“非店铺触达人群”上面

那么首先就是确定直通车和搜索要的人群

那么就是布局关键词词系统一

直通车呈词系布局背后就是统一搜索购物人群

这个时候直通车人群需求成交就能和搜索端加权

所以直通车能不能带出来搜索明确的有两点：

第一：人群分层利用逻辑

第二：直通车点击量及支付买家人数递增

我在给大家拆分一下：

拉升搜索的人群分层利用逻辑在于“非店铺触达人群”无非就是自定义人群和相似人群

但是自定义人群和相识人群一定是和店铺触达行为数据人群有重叠的 部分，这部分 应该怎么解决 ？

解决这个问题的密码不在于人群溢价，而在于直通车‘关键词’。

我一直强调一个产品的运营周期分为：

入池期

拉升期

维护期

衰退期

每一个时期直通车的作用和人群利用绝不是一层不变的，更不能 以降低PPC为目的，而是拆分目的。

通过不同的目的，改变不同的直通车运用策略。

就如我给大家会员课中讲的信息流闭环系统

是用直通车拉新，引力魔方收割

还是：引力魔方拉新，直通车收割

要看产品属性特征，具体来说要看产品的转化周期和对需求的 场景变化。

转化周期比较长的产品就不适合直通车拉新，就更适合引力魔方拉新，直通车在后面跟着收割。

目的不同，场景不同，运营策略就完全不同，这就回到我上述说的一个方法吃天下，一个方案去模仿一定会失败的。

学习的真谛是引起你的深度思考并有所行动提高解决问题的效能，而非模仿。

一定要学会拆分目的

根据先阶段目的，匹配方案解决了 这个问题之后结合产品运营周期再进行下一个目的的解决，千万别筹成一锅粥，思路差乱，毫无章法造成“一鸭多吃”自己给自己打架，人群分层利用逻辑不对，效果向反的方向发展。

电商的本质就是买卖，买卖的本质就是拉新和收割。

拉什么样的人进来，针对什么样的人收割，根据人群流转搭建成信息流闭环生态系统把访客价值最大化 。

作者：鬼脚七团队–鬼哥

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